摘要：相繼出臺了支持和推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列政策，燃料汽車(chē)退出歷史舞臺已經(jīng)是必然的。新能源汽車(chē)越來(lái)越多地進(jìn)入人們的家庭，充電的難題隨之而來(lái)。在一個(gè)城市建設了4萬(wàn)多個(gè)公共填充物，仍然有不少人認為公共木樁大氣嚴重，油類(lèi)汽車(chē)占位問(wèn)題突出，充電昂貴?？紤]到這一點(diǎn)，本文根據多年工作經(jīng)驗，提出了一些建議，可以幫助“個(gè)人充電文件共享模式"解決充電問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：私人充電樁；分享模式；破解；充電難題

0引言

隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳統的充電方式已不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。私人填充物共享平臺利用物聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)與大型數據技術(shù)深度結合，對私人充電器的分布、運行狀態(tài)、充電方法等進(jìn)行多方面的實(shí)時(shí)監控、運行，通過(guò)持續研發(fā)和升級平臺功能，為電動(dòng)車(chē)移動(dòng)提供智能充電經(jīng)驗，有效地推進(jìn)了電動(dòng)車(chē)進(jìn)入數萬(wàn)戶(hù)的速度。

1加強充電樁建設的必要性

根據中國充電聯(lián)合透露，截至2018年7月，聯(lián)合內會(huì )員公司報告了2777個(gè)，其中包括120713個(gè)交流充電文件、90482個(gè)直流充電文件、63582個(gè)交流直流一體充電文件。聯(lián)合內會(huì )員車(chē)輛企業(yè)對498569輛車(chē)輛進(jìn)行采樣的車(chē)輛堆以信息為基礎，建設安裝充電堆達336968個(gè)。民間填充物建設雖然很豪爽，但不足以滿(mǎn)足巨大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。由于供求不一致，公共汽車(chē)充電等待、油類(lèi)汽車(chē)座位標記等問(wèn)題困擾著(zhù)很多電動(dòng)車(chē)用戶(hù)。一方面，大量的個(gè)人堆是閑置造成的資源浪費。相反，一些沒(méi)有填充物的電車(chē)主不能通電。一家公司為了充分利用民間充電堆，在業(yè)界提出了“私人充電材料共享模式"，以“網(wǎng)絡(luò )+"事故為核心，根據“共享經(jīng)濟"的概念，開(kāi)發(fā)了以“流通網(wǎng)"技術(shù)為基礎填充木樁的智能充電共享平臺。通過(guò)分享，更多的電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)及時(shí)有效地為電動(dòng)汽車(chē)供電。通過(guò)文件智能充電共享平臺，實(shí)現“端+管+云"三層體系結構、層之間數據交互的分層管理、網(wǎng)絡(luò )，以及通過(guò)GPRS/3G/4G數據網(wǎng)絡(luò )充電文件和云平臺之間的數據傳輸，實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)充電設備的智能聯(lián)機、信息和自動(dòng)化。在A(yíng)pp中部署文件充電共享功能設備可以釋放空閑資源，*大限度地利用充電資源和不足的停車(chē)位資源，有效解決文件所有者充電問(wèn)題，并為文件主提供空閑時(shí)間收益。為了滿(mǎn)足共享需求，一個(gè)平臺在后臺添加了“白名單"功能，該功能適合多人構建充電文件的類(lèi)型?！鞍酌麊?中的主人只需支付飛行員等標準電費，其他共享用戶(hù)只需支付飛行員定價(jià)的充電費。個(gè)人文件主人在外部共享的情況下，文件主人可以將家人和朋友設置為“授權用戶(hù)"，部分用戶(hù)可以享受免費充電。盡管填充物給了車(chē)主很多方便，但日常使用中難免會(huì )出現各種問(wèn)題。以前有電動(dòng)充電的電動(dòng)車(chē)主，不受限制地占據了車(chē)的位置，使共享文件無(wú)效。但是之后，通過(guò)視頻三優(yōu)秀員工對一個(gè)平臺進(jìn)行平臺充實(shí)升級工作，向平臺充實(shí)平臺添加了“延遲違約收費"功能，有效提高了用戶(hù)之間的誠信和誠信，監督使用共享文件的用戶(hù)意識到與文件所有者的承諾，一旦電力滿(mǎn)了，就不再繼續占有一席之地。

2充電基礎設施建設的現狀及分析

中國電動(dòng)汽車(chē)的長(cháng)期發(fā)展有三個(gè)方面:電池技術(shù)、充電基礎設施和信息通信技術(shù)。其中充電基礎設施的構建和發(fā)展方向應遵循“網(wǎng)絡(luò )連接、智能、共享"和這三者的高度結合。充電基礎設施建設涉及電網(wǎng)企業(yè)、能源規劃和開(kāi)發(fā)、交通產(chǎn)業(yè)、城市規劃建設等多個(gè)管理主體，其發(fā)展需要部門(mén)的政策指導和市場(chǎng)的有效調整。但是我國缺乏統一調整的市場(chǎng)指導和商業(yè)溝通機構。特別是城市居民地區的利益相關(guān)資源和上半身的整合有不足之處。充電樁安裝程序處理、充電維護等各方面仍然面臨著(zhù)城市建設、住宅財產(chǎn)管理、部門(mén)批準等多方面的工作困難。因此，高密度大城市普遍存在“難以安裝填充物"的矛盾和“很多個(gè)人填充物閑置"的問(wèn)題。因此，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和充電基礎設施開(kāi)發(fā)的高度結合的戰略，針對我國大城市普遍存在的人口密度高、地面空間不足的特定情況，提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市電動(dòng)車(chē)智能共享充電的新的事業(yè)模式，具有十分實(shí)用的意義。

3“私人充電樁分享模式"破解充電難題策略

3.1巧用大數據實(shí)現運營(yíng)

無(wú)論是數據收集還是數據分析，*終目的都是應用數據?；跀祿诰驍祿臐撛趦r(jià)值，數據創(chuàng )造新價(jià)值，為電動(dòng)車(chē)用戶(hù)提供更好的服務(wù)，才能獲得更大的社會(huì )效益。大容量數據的成功運行可以引入新的數據操作和維護方法，打破現有的充電方式，形成全新的交互方式和消費模式，為用戶(hù)提供良好體驗。文件充電智能充電共享平臺具有大量數據，該平臺基于“大數據"事故、大數據分析技術(shù)、深度數據價(jià)值挖掘、根據數據分析結果改進(jìn)現有功能、充電規則摘要和未來(lái)趨勢預測。平臺監控數據分析表明，個(gè)人填充物每天利用率很低。給電池充電通?？梢猿潆?小時(shí)，其他時(shí)間基本上是空閑的。應用平臺的有效數據分析結果，有效集成現有個(gè)人文件，指導文件所有者通過(guò)平臺充電應用程序發(fā)布共享文件，顯示自動(dòng)充電文件的位置，設置共享電價(jià)和共享期限；通過(guò)運營(yíng)促進(jìn)策略，將周?chē)蚕淼膫€(gè)人文件信息準確地推給無(wú)文件所有者，主人可以在平臺上查看周?chē)捎玫墓蚕沓潆娢募?，享受共享文件提供的便利體驗。

3.2智能共享充電新模式

智能共享充電的新模式的核心是充電文件主人通過(guò)智能共享充電平臺發(fā)布充電文件共享信息，服務(wù)平臺為其他人提供充電服務(wù)。所有者可以自主定價(jià)，設置共享期限，發(fā)布充電文件的共享信息。電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)聯(lián)系所有者，合同成立后，業(yè)主利用網(wǎng)絡(luò )平臺向客戶(hù)發(fā)送臨時(shí)驗證碼?？蛻?hù)可以通過(guò)手機藍牙或僅掃描的二維代碼連接充電文件，然后操縱共享文件的啟動(dòng)停止，充電文件可以正確識別用戶(hù)，用戶(hù)可以對充電文件充電，并將消費數據發(fā)送到用戶(hù)、所有者和云以提供結算標準。主要依賴(lài)三種手段:智能控制器、充電器、藍牙模塊和GPRS+GPS位置通信模塊。二，開(kāi)發(fā)利用手機智能終端與藍牙充電文件信息進(jìn)行交互和智能控制的軟件，即藍牙充電文件智能共享充電應用程序。電動(dòng)車(chē)用戶(hù)利用手機終端利用藍牙和GPRS技術(shù)與充電堆進(jìn)行通信，通過(guò)應用軟件實(shí)現人機交互、用戶(hù)認證、充電控制、數據管理、與后臺系統的通信等功能。三，開(kāi)發(fā)智能共享充電平臺。大型云平臺管理系統支持App數據的長(cháng)期存儲和查看，為App和充電文件之間的交互提供密鑰發(fā)放、充電文件管理和授權等。智能共享充電平臺，解決了用戶(hù)閑置填充物資源浪費問(wèn)題，緩解了城市填充物建設用地緊張的問(wèn)題，大大提高了現有填充物的利用率。

4共享充電既省錢(qián)也

推進(jìn)個(gè)人文件共享后，文件主和共享充電的比例約為1:3。也就是說(shuō)，一臺個(gè)人共享文件可以輕松處理4名車(chē)主的充電要求。使用共享個(gè)人文件的用戶(hù)體驗更好，共享個(gè)人文件的充電價(jià)比公共文件便宜得多，可以根據各自的預約時(shí)間充電，不必擔心公共充電文件的充電等待問(wèn)題。情況良好的個(gè)人文件由80多名無(wú)文件所有者提供充電服務(wù)，文件周月平均收入為1500韓元左右。在引入充電文件共享理念之前，一臺個(gè)人充電文件的月平均充電量為0萬(wàn)013千瓦時(shí)，共享后的月平均充電量為0萬(wàn)025千瓦時(shí)，增加了92%。到目前為止，平臺上的所有共享文件都會(huì )產(chǎn)生600萬(wàn)千瓦時(shí)的電力。

5安科瑞充電樁收費運營(yíng)云平臺

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營(yíng)云平臺系統通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地數據采集和監控，實(shí)時(shí)監控充電樁運行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢(xún)等。同時(shí)對充電機過(guò)溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

5.2應用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

5.3系統結構

5.3.1系統分為四層：

1）即數據采集層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層、數據中間層和客戶(hù)端層。

2）數據采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進(jìn)行電能計量和保護。

3）網(wǎng)絡(luò )傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò )將數據上傳至搭建好的數據庫服務(wù)器。

4）數據中間層：包含應用服務(wù)器和數據服務(wù)器，應用服務(wù)器部署數據采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數據服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶(hù)端層：系統管理員可在瀏覽器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費平臺。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實(shí)時(shí)監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時(shí)為運維人員提供運維APP，充電用戶(hù)提供充電小程序。

5.4安科瑞充電樁云平臺系統功能

5.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時(shí)長(cháng)、充電金額、充電度數、充電樁故障等進(jìn)行統計顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

5.4.2實(shí)時(shí)監控

實(shí)時(shí)監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

5.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，對其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結、注銷(xiāo)等操作，可查看小區用戶(hù)每日的充電交易詳細信息。

5.4.4故障管理

設備自動(dòng)上報故障信息，平臺管理人員可通過(guò)平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運維人員可通過(guò)運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現場(chǎng)問(wèn)題。

5.4.5統計分析

通過(guò)系統平臺，從充電站點(diǎn)、充電設施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統計信息、能耗統計信息等。

5.4.6基礎數據管理

在系統平臺建立運營(yíng)商戶(hù)，運營(yíng)商可建立和管理其運營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設施，維護充電設施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線(xiàn)卡用戶(hù)充值、凍結和解綁。

5.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠程參數設置，同時(shí)可接收故障推送。

5.4.8充電小程序

面向充電用戶(hù)使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。

5.5系統硬件配置

6結語(yǔ)

總而言之，共享充電堆也為解決電動(dòng)汽車(chē)充電難問(wèn)題而部署的資本不少。個(gè)人填充物安裝率低于40%，公共填充物的利用率低于30%，個(gè)人填充物的75%閑置，個(gè)人充電器具有很大的共享潛力。所以加強智能充電文件的共享模式是解決充電難題。

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[7]潘焱.“私人充電樁分享模式"破解充電現狀及分析

注：禁止非法改裝